引用文章趴趴走 可以邊走邊發電…

走路靠鞋子發電？電蔵在鞋底？那觸電怎麼辦？電量雖小，但能替筆記型電腦或手機充電，觸到了大概也不好受。而且，成本大概也不小吧！

為減少空污問題，天然氣發電到2025年占比將高於5成，台電燃煤發電機組將逐漸汰換，除中油現有台中、永安兩座天然氣接收站，預計2022年啟用的第三接收站及台電自建的台中、協和港接收站，全台總共會有5作天然氣接收站。

　我的新書《健身氣功》出版之後，我送了一本給一個修道的朋友，過幾天他打電話來說他讀過了，他稱讚這本書寫得很好，說什麼擲地有聲啦，洛陽紙貴啦，大大的狗腿了一番，接著他說：「想要推廣健身氣功，還是取決於大家對於『氣功』的接受程度而定。」 

　的確，社會上還是有許多人對「氣功」抱持懷疑的態度，學習氣功的意願不高。將近十年來我已經寫了五本氣功相關書籍，雖然讀者們在書上試著瞭解「氣」的涵義，但終究還是有些不明白。首先，精、氣、神這三個字就很難解釋清楚，既然其「物理性質」說不清楚，民眾就很難對氣功產生具體的概念。 

http://www.nipic.com/show/3/26/76723d1c5b479614.html

緊急用柴油發電機檢查和維護保養注意事項

本部落公告

王功風力發電區↓

106年度 能源局 再生能源太陽能發電收購價格--

太陽光電發電系統一年可發多少度電？

因台灣地區北、中、南日照條件不同，每地區之系統發電量也有所不同，
全臺灣平均每瓩一年可發1,250度電，下表為能源局補助設置系統http://solarpv.itri.org.tw/question.html之各縣市2014年發電量平均值：

家裡壞掉的冷氣你都怎麼處理呢?報廢或資源回收?告訴你一個小祕密，只要利用隱藏在冷氣機內部的零件及生活中常見的小東西，輕輕鬆鬆就能diy一個輕巧方便的手搖發電機，怎麼辦到的呢?一起來瞧瞧囉!

首先~

用愛發電！《鬥陣特攻》公開以小美為主角最新動畫短片「喚醒」 https://gnn.gamer.com.tw/1/151561.html 　　Blizzard 今日在歐洲遊戲展 Gamescom 2017 中，曝光以《鬥陣特攻》英雄小美為 主題最新動畫短片「喚醒」。 https://p2.bahamut.com.tw/M/2KU/08/0001595908.JPG

常常會聽到擁核人士會給大家灌輸一個概念: 太陽能發電成本很貴, 太陽能發電不穩定~如果沒有太陽發電就不穩定, 而且太陽能 發電不能儲存電, 所以他們因為怕缺電而擁核!! 今天我想提供兩個新思維, 來看看外國人是怎麼處理這樣的問題~ 首先先確立一個事實: 太陽能的確是不穩定但是卻是最便宜不需要任何供給來源 (這邊先扣除建置成本) 有太陽時可以供給發電, 但是沒太陽或晚上時該怎麼辦?電力來源缺口從哪來? 以下我提供老外怎麼去處理這兩項大家都面對的問題? 面對這樣的問題這時候外國人就想出了一個可以儲備太陽能的設備~ (1) 建置可以儲能的太陽能電廠----熔鹽太陽能發電 熔鹽太陽能發電是一種連到晚上都可以發電的電廠~目前利用能量轉換的原理達到治會型 發電的效果, 目前廣泛在義大利, 西班牙, 美國, 阿拉伯大公國裡使用~ 熔鹽太陽能發電廠原裡介紹: https://www.youtube.com/watch?v=AgY04_MZrSQ

不知道哪根筋不對勁買了太陽能晶元片回來找自己麻煩

由開始測試焊接到組裝總共花了一個月左右的時間 (其實實際工時約將近20小時)

小綠儀錶板上週日出現了電池的燈號。這個燈號的出現，代表電池或發電機其中有一個是兇手。

小綠的電瓶更換不到兩年，應該不會是電瓶問題，但為了要了解真正原因，所以先將電瓶充電再檢測，發現蓄電量也還不錯，因此拆下發電機分解查看，結果是發電機的碳刷已經磨耗到底了。

藍光LED照陽光發電，以電容蓄電後

點亮紅色LED發光。

桃園大潭電廠傳出在1月中發生發電機組葉片故障斷裂損壞事件。台電公司今天（29）表示，初判肇因可能是葉片良率、組裝、異物入侵冷卻系統等，預計4月下旬修復恢復供電。

小弟有開一個伺服器跟朋友一起玩IC2 最近遇到一個難題,電力根本不夠阿~~~~ 火力發電雖然很穩,但是挖煤的速度根本比不上燒的速度... 現在是用木炭硬撐 有做了水力發電,就是最常用的那個組合 發 發蓄發 弄了四組,但是發電的速度超~~~~~~慢 發 風力發電幾乎不會動.... 雖然目前很多東西做出來了(雷射槍之類的) 但是電力來源問題無法解決 ...請問各位比較常用什麼發電機呢? 另外我好像有看過超頻電路這種東西,但是看合成表都沒有 這東西怎麼來的阿0.0? -- ┌─── ▲◣▂▄▆◤ ──▲◣▂▄▆◤ ──▲◣▂▄▆◤ ──▲◣▂▄▆◤ ──┐ │這讓 ◤ │ ha ◤ │ cool ◤ │ man ◤ │ │ │篇您 ◢● ● \ ◢● ● \ ◢● ● \ ◢● ● \ │ │文覺 人 ︸ ＿◤ 新 人 ︸ ＿◤ 溫 人 ︸ ＿◤ 難 人 ︸ ＿◤ 生 │ │章得 █◣◥ ◣ 奇 █◣◥ ◣ 馨 █◣◥ ◣ 過 █◣◥ ◣ 氣 │ └─── ◣▲▍ / \── ◣▲▍ / \── ◣▲▍ / \── ◣▲▍ / \ ──┘

在鋼彈oo世界裡 由於地球上的化石燃料枯竭，人類開始依靠太陽能發電作為新的能源。西元2307年，以三座長度約五萬公里的軌道升降機為中心，建構完成巨大的太陽能發電衛星 簡單說 就是蓋一座軌道接到宇宙的太陽能發電衛星 而所謂的太陽能發電衛星 其實在世界上很早就有概念 是自1970年代早期已在構想中的一種太陽能發電系統，在衛星軌道上的太陽能收集器，將從太陽光收集所得的能量以微波或雷射傳送到地球，在地球表面接收後轉化為電能。其優勢是在太陽與太陽能收集器之間無大氣層阻礙，因此效率較高，並且不受晝夜周期的影響。 所以鋼彈oo裡面 做軌道直接接衛星 來解決大氣層阻礙效率問題 實務上 2015年年初, 三菱重工展示了將 10千瓦的太陽能通過微波傳送至 500 米以外的地方，證明技術可行；不過仍然有很多技術問題需要解決，例如傳送收集到的能量時會有很大損耗，接收的能量非常有限。 所以現實生活中是有在做太陽能發電衛星 只是礙於能量傳送過程消耗太大 所以說 如果像鋼彈oo那樣 做一座軌道直接接到衛星 解決能量傳送消耗的問題 有可能實現太陽能發電衛星系統嗎？ ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-N910U.

廢核大遊行將在27日登場，台北市長柯文哲目前已表態不出席。 至於是否支持該活動？柯文哲說，能源政策跟產業政策是一體兩面， 所以只思考一樣是不會解決問題；他還酸說，「終究我們不能只用 愛發電，所以能源政策要講清楚」，不用核電雖然很好，但要有替 代方案。 被問到是否支持廢核大遊行？柯文哲先是說，這要花很多時間 講台灣的能源政策，接著表示，其實能源政策跟產業政策是一體兩 面，所以只思考一樣是不會解決問題，為了這問題，北市府的產業 考察團再過幾天會出發到英國跟德國，因為全世界只有一個國家他 的經濟在成長但是平均用電量在下降，那叫英國，這當然原因是因 為他整個產業有做改變，包括他的數位產業。」 「台灣目前在思考能源政策的時候，不能只有思考能源政策，要 同時回答你的產業政策是什麼。」柯文哲說，包括節能減碳也是個 產業，所以譬如說LED燈在大量推廣時，另一方面可以減少能源的 需求，所以能源政策跟產業政策是一體兩面，只有考慮一邊是不對 的。「第二點是這樣，這終究我們不能只用愛發電。」柯文哲說， 能源政策要講清楚，全世界大都市在30公里內有設核電廠只有6個， 其中台灣就佔了2個，還有一個是還沒蓋的核四。柯指出，台灣核 能電廠的疏散半徑到現在為止只有8公里的疏散半徑，因為寫不出 30公里疏散半徑的計畫。 柯文哲指出，30公里疏散半徑如果要疏散200萬人，當年還是 台大醫院外科加護病房主任時，算是台灣重症醫學最高權威，「我 們當年就是寫不出那個要疏散500萬人的計畫，所以台灣的核能疏 散計畫只有8公里沒有30公里。」 「問題是，這個跟福島就不一樣。」柯文哲說，福島30公里疏散 範圍才15萬人，台灣30公里疏散範圍如果要200萬、300萬、400萬， 「開玩笑，這要怎麼處理？所以核能在台灣的問題不是核能，是你 核能蓋在都市旁邊這才是問題。」「所以為什麼核一、核二大家很 注意，核三就比較沒那麼注意？原因就是說30公里半徑範圍內人口 數不一樣，所以這是要去解決的問題。」柯文哲說，當然不用核電 是很好，問題是要有替代方案。柯還提到，燒天然氣比較乾淨，廢 話他也知道，可是燒天然氣跟燒煤一度電要差8毛，「台灣的產業 行不行還要大家拿出來討論」，所以結論是這樣，我們這國家不需 要發現問題、不需要解釋問題的人，需要的是解決問題的人。 4.附註、心得、想法︰ 這個就感歎台灣真的空轉20年，一個極度缺能源的國家，卻對能源 方案束手無策，連相對完整的計畫都沒有；技術甚麼的全部依靠外 國，依台灣的實力早20年發展，早就世界能源方案翹楚了。

以後要是太空站能像影集裡在地球上建一圈太空站 說不定能利用地表和太空站間的轉速差來發電? 還可以在南北極建一個可以隨地球轉動的太空電梯 然後其他處會隨地球轉動而移開的地方用來發電 不過要怎麼樣發電呢? 材料和施工難度和時間好像也太不符合利益比例= = 好像非常不可行齁 不知道大家怎麼想? -- ＊＊特徵：頑固、滿口粗話、沒耐心、情緒化的自我滿足以及無情、不寬恕

盧秀燕表示，蔡總統說台灣不會缺電，是因為 禁核後，大量使用煤電跟火力發電，用的是中部人的肺在發電，所以這對中部人來講太不公平了。

大大 這個應該是 DC點燈 跟 AC點燈 的差別? : 單相和三相的差異在發電線圈、充電次數，單相是線圈轉一圈充電一次， : 三相是轉一圈充電三次。 單向半波發出來就是 2pi 內有一個 sin波 負的不能使用 僅取正值 對x軸所圍面積則是發電量 單向全波一樣是 2pi 內有一個 sin波 不過有透過橋式整流的原理 將負值取正 三相發電為 2pi內有三個 sin波 每每相隔120度 三相發電絕大部分都有透過橋式整流將負值取正 因此不分半波全波(幾乎都是全波) : : 有爬文過，但還是搞不太清楚，請各位先進釋疑，謝謝！ 有錯請指正 --

徐旭東表示，近年紡織業已一貫化，從原料開始、紡紗、針織到染整，已進步到可以不用一滴水，大幅減少浪費水資源，製程更環保。另外，每一家工廠都在朝人工智慧（AI）努力，未來還要努力再努力。

湖山水庫主任李炎任指出，台電將要新增的發電機組年發電量達到800萬度，新增的發電廠將增加渦輪發電機機房、165公尺壓力鋼管等。開發地已在庫區內，對環境影響不大。

雲林特教學校在去年3月第一期標租完成後，已於今年2月完成444Kw併聯發電；今年6月6日進行第二期標租作業，出租活動中心屋頂，設置容量為237.89 KW，得標廠商已於今年8月施工完成，預計年底可併聯發電。徵信社

在鋼彈oo世界裡 由於地球上的化石燃料枯竭，人類開始依靠太陽能發電作為新的能源。西元2307年，以三座長度約五萬公里的軌道升降機為中心，建構完成巨大的太陽能發電衛星 簡單說 就是蓋一座軌道接到宇宙的太陽能發電衛星 而所謂的太陽能發電衛星 其實在世界上很早就有概念 是自1970年代早期已在構想中的一種太陽能發電系統，在衛星軌道上的太陽能收集器，將從太陽光收集所得的能量以微波或雷射傳送到地球，在地球表面接收後轉化為電能。其優勢是在太陽與太陽能收集器之間無大氣層阻礙，因此效率較高，並且不受晝夜周期的影響。 所以鋼彈oo裡面 做軌道直接接衛星 來解決大氣層阻礙效率問題 實務上 2015年年初, 三菱重工展示了將 10千瓦的太陽能通過微波傳送至 500 米以外的地方，證明技術可行；不過仍然有很多技術問題需要解決，例如傳送收集到的能量時會有很大損耗，接收的能量非常有限。 所以現實生活中是有在做太陽能發電衛星 只是礙於能量傳送過程消耗太大 所以說 如果像鋼彈oo那樣 做一座軌道直接接到衛星 解決能量傳送消耗的問題 有可能實現太陽能發電衛星系統嗎？ ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-N910U. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.1.244 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1497964593.A.CF4.html

徵信社舉例來說，今年工研院與燁輝鋼鐵合作，成功建置132瓩ORC廢熱發電系統，年發電量112萬度，年減碳量達約700公噸，相當於1.8座大安森林公園碳吸收量，每年節省約新台幣300萬元電費，成功展現國產自主化渦輪ORC技術開發成果。

為尋求能源轉型契機，臺東大學應用科學系及綠色與資訊科技學程師生團隊，利用臺東溫泉地熱資源，與工研院合作，研發地熱溫泉發電系統，成功將熱電發電技術應用於溫泉發電，盼能翻轉東部地區再生能源不足的問題。

改變世界的發明 水引擎車

每天保持運動、鍛鍊身體是件好事，不過在運動的同時，人體也正在大量地消耗全身能量（多半轉換成熱能），如果可以把這些多餘能量給「導引」到其他地方，發揮正面效益的話，這樣不但多了項運動「副產品」，而運動時也會更來勁吧！

梁正中表示， 燒煤發電，正常來說應該沒有廢水汙染問題，推測有可能在兩個過程發生。在脫硝時要去除氮氧化物，若用乾式處理的選擇性觸媒還原器，應該加入氨氣，不應該加入氨水，若這時就注入氨水，沒有完全反應，多餘的氨水就會流入下一個「濕式排煙脫硫」的流程。

祥圃實業自八年前買下新合興牧場後，便面臨廢水處理效益不彰、造成鄰居困擾，經過數次就地整理仍未明顯改善，隨後找上了亞洲氫能商討。

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有許多台電前輩給了許多選填志願的訊息供大家做為參考： 電力系統主軸：以下理工專業的程度大致由左至右遞減(最右多為業務體系與民眾接觸), 專業高的單位調動至專業低可能較容易,多為同一系統間調動,不同系統 也可調動但機率較低。 發電－－－－－－－→輸變電－－－－－－－－－－－－－－→配售電 (水/火力/核能)　　　↑　(輸變電工程處/施工處：設備建立)　　(業務/營業處,業務體 ︱ (供電處/區營運處：運轉維護) 系且範圍廣又複雜, ︱ ,企管應為主力) 調度－－－－－－－－┘ (中央/區域) 004 發電處 2：elearning課程有概略的介紹,剛開始需至火力發電廠實習１～２年, 所以亦有輪值班的可能。 005 供電處 6：較為工程專業,有一些特高壓用戶需接觸。ex輸電各種保護電驛， 至於配電多數只有過電流電驛,電機多為變電組(變電所電驛維護更新) 與線路組（輸電線電纜與電塔維護更新）,也負責營運處業務考核事 宜。 653 輸變電工程處1：由系規處規劃系統後,交付輸變電工程處完成。 專業性高；分工明確 　。主要工作為新設線路及變電所,但易遇民眾抗爭,下分施工處。 006 電力調度處 2：包含南北（台北/高雄）中央調度中心CDCC,資深人員有機會進入值班 因屬24hr的工作性質,在調度室有輪值班。 http://ppt.cc/xKDr 007 業務處 7：基本上選了業務處，業務處會把你外放到北部單位熟悉相關業務， 如北市、北西、北南、北北、基隆等區處磨練幾年，再讓你優先可以 回業務處處理主力業務單位，所謂的主力業務，指的是一些走在前端 的事情，如配電自動化、再生能源發展、自動車或者是智慧型電網等 等。 633 核能火發工處2：專造核能及火力電廠,亦為龍門施工處的上級單位,分總部和分處, 可能調至龍門施工處的話即為現場單位。 015 電源開發處　1：常出差看運氣如果分到累的部門上山下海都要,也可能至外島出差。 綜合研究所 ：有分公館及樹林二地綜研所,神祕且極度專業單位,接研發案專司 研究測量,工作環境及性質單純(夢幻缺!?)平常壓力較少，但年底 有研究計畫結案的壓力。 樹林所區的好處是平常自由度較高,空間大,有綠地,這裡有辦公室、 實驗室,比較像迷你工研院或中科院，平常研究計畫也有機會委託給 學校教授或其他研究單位。如果還想念書(碩士或博士)，這裡是不錯 ,而且出國機會多。但缺點就是升到10等以後就會卡很久，升等是以 研究計畫結果的質與量為參考依據。 513 台北訓練所 1：沒有備勤宿舍 有一般宿舍 但一個月要五千左右。那邊除了台電 本身員工訓練 也有高普考代訓的假日也有出租給遊客。 房門是磁卡式,設備有洗衣機 烘衣機 飲水機 網路 每層樓都有大 廳和第四台,也有球場 健身房 撞球室 卡拉OK室 電腦教室。屬於 後勤單位,山上空氣又好又舒服，但是全台只有四個訓練所，要調動 可能不是很好調動，另外訓練所除了高訓、林訓之外，其他兩處在 谷關、烏來，都是在山上，上下班可能不方便。 533電力修護處 1+1：專業,挑戰性高。台電公司所有發電機組的修護(包含歲修), 542 各電廠短期駐點（住宿障電廠備勤宿舍）大修。 http://ppt.cc/cv3r 電廠 ：交通不便(無公車經過..等)時有僻地加給,有分維護單位(導師制度， 老師傅會要求新人每月定期撰寫書面報告，同時由老師傅以口頭測驗 方式，驗收新人的學習成果與心得)及值班室,所以有值班的可能, 亦多配給備勤宿舍(本地人需上呈簽辦)。 http://ppt.cc/YP_X 水力-地區較偏遠,分為機械課、電氣課、土木課。機械課主要 負責水輪機與水壩水門之機械部分之維護工作,電氣課負責 發電機、開關場開關設備、輔機的馬達部分之維護工作以及 值班單位,年度由電力修護處進行大修。水力電廠都在山上， 但是調動一樣也是到水力電廠，上班要考量方便與否,大多為 觀光區,有些有自營電廠冰棒福利社可能有額外的盈餘可領 福利金但相對也需處理賣冰業務,與火力發電比起來工作量較為 輕鬆,有值班的可能（老人的福利!?） ex：桂山/石門/明潭/銅門/東部... 水力發電廠初略介紹 　　　　　　　　　 http://ppt.cc/pyMK http://ppt.cc/(Xc3 火力-火力廠歲修期間長,意外事故(機組故障) 比較多,因為是 主要基載一有問題就要全力搶修 不然斷電就麻煩,不過人多 相對要做的業務就比較集中,可以多學技術,需輪值班(新人的 宿命!?)。 火力發電廠初略介紹 http://ppt.cc/2tSs 核能-加給高,需輪值班(新人的宿命1?),核電廠值班為20天一輪, 4天日班休1天->4天小夜休1天->2天大夜休3天->2天大夜休3天 電廠新人第一年：值班&維護加底薪10％－＞ 滿一年半：維護加底薪17.5％,值班加22.5％－＞ 第三年：維護25％加底薪，值班30％ 施工處 ：部分需常加班（有宿舍和交通車）,施工處較偏遠,尤以水力電廠 承作。主要工作內容為蓋電廠/施工檢驗/審查設計圖,有技師執照可 加薪有需要與包商互動,且上班地點會因施工而變動,但有福利及津貼 。 營業處 ：職缺絕大部分還是區營業處居多，區營業處事情雜，面對用戶機會 較多，與民眾接觸的業務為主,需具服務熱忱,工程專業性不如發電/ 輸變電/調度..等等,可磨練社會歷練。 分為調度組就是主要維護系統為主，但是設計線路組、線路維護組 ，就是每天面對用戶了，區營業處是供電線路維修、收電費的單位 ，也是業務較複雜的單位,也有輪班及人事調動至服務所的可能。 營運處 ：如下所述 由發電端看 發電和調度的關係介紹一下；「調度」是整個電力供需及通路── 更是維繫正常供電和控制緊急狀況的操盤人，功能可說是類似人的大腦，控制全局。 而「發電」是負責「供給」的一員，僅負責電的正常生產。至於每天要調度哪種發電廠保 持全天候運轉，這當然是依據成本和特性來安排。目前的基載電廠以核能、火力為主。 另一方面，針對究竟要調度哪幾座發電廠配合整體電力系統這個問題，電力公司的調度人 員會依據季節及過去用電情形，研擬出一套發電調度計畫，所以電力公司對於每天的電力 需求，都有預備的計畫配合，而發電廠也安排了運轉的值班人員，配合電力調度人員每日 採三班24小時的模式營運。 由輸電端看 發電廠所產生的電力，藉由發電廠外的開關場將電力升壓以後，送往輸電線路。發電端 與輸電端的責任，就在此分界。輸電線路是由台電的供電區營運處負責，其任務有二： 一是變電所的營運和維護，這部份有超高壓變電所和一次變電所兩種；另一是線路的營運 和維護，輸電線路分成345kV、161 kV和69 kV三種輸電電壓。負責輸電線路的供電區營運 處，為著電力供應的穩定，一樣安排值勤工程師，在上述變電所全天候值勤。 。台電調度處指揮全國電力調度，在負責「輸電」的供電區營運處，也設立地區調度台。 目前台灣本島共分成六個區域營運。 現在科技進步，有些變電所已經改成無人值班，由地區調度台利用電腦與通訊設備遙控 變電所，日夜運轉。地區調度台的值勤人員，均須注意變電所主變壓器的負載及電壓， 定時記錄各儀表度數。除此之外，供電區營運處還會每日派遣工作班，巡視變電所主變壓 器、匯流排、開關場等有無異狀。各供電區營運處亦須沙盤演練，推演某個主變壓器故障 時，應該如何切換電源，轉供該主變的各饋線之供電。平時期間，一旦線路發生故障， 必須立刻指派工作班，迅速趕往搶修。 從配售端看 「輸電」是電力供應流程之中繼，台電供電區營運處將發電廠所產生的電力傳輸至二處﹔ 一是直接供電到特高壓的大用戶，一是供應到台電「區營業處」二次變電所的入口，繼續 到「一般高壓及低壓用戶」段，則由區營業處來配送。因之，「區營業處」的任務之一， 也需擔任「通路」的角色。 4 目前台電的區營業處共有24處，設有服務中心25個，服務所287個，分布在全國各大都市 及鄉鎮。區營業處本區與鄰區之電力調度、亦須要接受供電區營運處「地區調度台」的 指揮，與民眾息息相關的高壓22kV、11kV，及低壓380V、220V、110V的配電線路，均由 區營業處負責巡視、維護與故障搶修。在線路故障搶修、變電所及部份未實施巡修制度的 服務所與本區調度台方面，均為日夜排班輪值24小時作業。 區營業處肩負二次變電所及配電線路的營運及維修，全省共有321個二次變電所，配電線路 迴線長度274,466公里，這些線路遍布城鎮街巷與鄉村田野，縱橫山區與平地。台灣全省 供電普及率高達99.7％，區營業處有近萬人員，主要負責用電業務之申請、設計、調度、 營運、維修、抄表、收費、變更、巡視、諮詢服務、物料供應、財務管理等服務性工作。 大致上：偏遠->爽缺較多且多有住宿->升遷慢(除非老人很多) 市區->專業工作或業務量大且需可能民眾接觸->升遷中等(看機運及後台) 總公司處->高專業及業務程度->升遷快(權力核心但競爭較激烈) 台電前輩的轉調叮嚀1： 現職台電員工,選單位是很重要的一個關鍵，進去就很難動，另外，跨體系調動幾乎很難 ,所以如果選了配電你就是在配電體系，別太抱有太多期望可以跳到供電體系、發電體系等 等。再來一點，考上只是名次分高低而已，名次高的不一定會選到比名次低的好單位。 我稍微舉個例，在我那一年考上的第一名和第二名都選了台中供電，後來訓練所的主任就 說，優先選台中供電也不一定是好事，因為梨山有變電所，你有可能會到梨山去；在那一 年有燃料處的缺，因為某同學名次不高就選了燃料處，結果因為都需要跟外國人接洽， 但他英文差，所以他們長官主動幫他調回南部某供電區處。不要因為看到人多的區處就 認為同梯人多一起進去，可以互相cover，可以有革命情感，某些單位人數會那麼多一定會 有道理。至於區營業處則是配合業務處所訂定的主力業務進行與客戶端的聯繫。 以上所述，如果您有機會回業務處，表現又特別良好的話，那麼你會升很快，過個幾年， 因為認識長官，你可能可以優先回家鄉，但別期望太高，算一下，你去其他區處磨練算三 年好了，再回業務處待個三年好了，順利你也要六年才有機會回故鄉（有後台另議）， 再來，當你回故鄉之後，你也不需要期待做的事情是在跟業務處一樣，你就要開始面對 用戶了，綜上，區處都在市區，錢最少；供電區處工作範圍很大（全台灣只有六個區域的 區營運處），發電廠錢最多但是要輪班。台北總公司供電處，調動非常非常快。 前輩小叮嚀2： 區處維護組的線路課學弟有一位就被分配到線路課，一開始就在搞發包工程，發包能有 什麼專業，不過就是做契約，但不要想的那麼簡單，契約作錯，如果被包商告，你就要 上法院了。新人進到區營業處，被分配最多的就是設計課了，因為用戶新增設用電， 就是你要每天出去跟用戶會同如何設計，哪裡可以擺變壓器，但現在用戶很不理性， 他要用電，可是卻要你不要把變壓器擺他門前，當你擺在他人門前，那麼他人就會寫登記 單請你遷移，請問你要遷移到哪裡去？anyway,每天都在做這種事情，你能不累嗎？ 當然，若你認為你也很皮條，你喜歡跟用戶喊芭樂掯，那你倒是可以來區處玩玩， 但記住，進了區處就別想往供電體系或其他體系跑了，這就是我說的為什麼區處 在工程方面不是很專業。 前輩小叮嚀3： 區營業處離家近，並且有24個區營業處可以輪調，業務單純，對於未來小孩的就學 及家庭的照顧是主要優點。 設計課的設計人員過實際案件的處理，認識組件代號與學習如何出料，熟悉如何 使用用戶查詢系統、圖資工具，在設計課可以報加班、補修、外勤，對於不想八 小時都在辦公室的人來說其實也不錯，偶而外線工程遇到困難，會有課長、經理 出面解決其實沒有想的那麼困難。 線路課有一些小的工程發包如樹木修剪工程、人手孔提升、孔污泥清除工程、 變壓器設備工程油漆檢驗驗收。這些小工程發包案要被廠商告實在是很不可思議, 因為都有之前學長做過的案子可以參考，或是可以跟其他資深同事討論。 饋自課、資控課這兩個課主要將電腦、通訊、控制等科技與配電系統整合後， 蒐集配電饋線運轉即時資料以半/自動的方式或由區處調度運轉人員以遠端人工 選定之方式對配電線路上之開關設備進行（SCADA）遙控、監視、遙測，及故障偵測 隔離與復電（FDIR）等功能，這些都是相當有專業性質的工作。 結語： 因為選填志願其實非常重要,除了e-learning的概略介紹之外,卻沒有更詳細的工作性質, 注意事項可供選填志願的參考,以致開始工作之後產生了不適應、請調又或是重考的後續 問題。如果還有更多的資訊,我也會再做補充～～ 非常感謝熱心的台電先進提供相關建議～ 希望各位能選到理想的單位,也希望台電的各位前輩能不吝提供更多的訊息～～ 謝謝～～ m(_ _)m -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)

1.原文連結(必須檢附)： http://goo.gl/DpyJ61 2.原文內容： 國泰金攜手新日光 切入太陽能發電 2016-08-17 22:14 〔記者廖千瑩／台北報導〕國泰金控旗下國泰人壽今天召開董事會，決議將攜手新日光， 雙方合資成立一家太陽能發電專案公司，用來蓋太陽能發電設備廠進行商轉，這家新公司 資本額為35億元，其中國壽持股比例不超過45%，將分二階段出資，投資金額不超過15.75 億元。 這也是國泰金繼旗下國泰世華銀深耕太陽能發電融資多年後，國壽也首度攜手新日光展開 太陽能發電專案投資，以行動顯示國泰金力挺台灣的綠能發電。不過此案是壽險資金專案 運用，仍需金管會同意。 3.心得/評論(必需填寫滿20字)： 新日光要噴噴了嗎? 最近的太陽能類股有點慘 聽說新日光套在18元的慘戶不少 綠能產業在台灣到底有沒有前途啊? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.205.141.146 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1471445271.A.FEC.html

1.原文連結(必須檢附)： http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150808/665178/ 2.原文內容：不敵蘇迪勒強風　6支風力發電GG了 2015年08月08日17:08 蘇迪勒颱風威力強大，台中環港北路沿線的風力發電機組，每支約30公尺高度，昨晚歷經 強風，今天早上附近民眾發現，竟有6支風力發電遭吹毀。另外，馬路上可見20尺貨櫃整 個遭吹風到馬路上。 梧棲氣象站在今天早上5點5分測得最大陣風16級風，54.2公尺／秒，破梧棲氣象站成立以 來的最大陣風。 台灣電力公司再生能源處處長陳一成表示，目前斷裂的風力發電組包含1、4、6、11、14 、18號，粗估財務損失4.6億台幣，而其餘的風力發電組暫時停止轉動、發電，電力主要 提供海線地區的住戶，暫時由其他供電系統提供電力，不影響民生用電。 陳一成表示，該組風力發電組可以承受每秒25公尺的風速，只要超過標準，風力發電就會 啟動迎風系統，並且停止發電，初步了解，可能是因為這次颱風所造成的陣風過強，才會 導致風力發電組攔腰斷裂，但詳細的原因還有待調查。 根據資料，每組風力發電組有64.1公尺高，斷裂處大多在19.5公尺處，但原因不明。 （蕭夙眉、田兆緯／台中報導） 3.心得/評論(必需填寫)：風力發電的商機好像很不錯，以後做風力發電的廠商會賺的 飽飽的，因為颱風來會把風力發電機組吹壞，壞了又有工程 可以繼續做。 國內部曉得那些是風力發電的廠商？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.73.239.58 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1439028805.A.2C3.html

KTR整流器有五條線 黃 & 粉紅 : 發電線圈輸出 (單相發電) 綠 : 接地 黑 : 鎖頭正電 (偵測電壓用) 紅 : 電瓶正電 (整流後輸出給電瓶) 引擎熄火，電表打電阻檔最小檔位 (通常是200 ohm) 整流器接頭拔掉，量引擎輸出端 電表一腳搭黃一腳搭粉紅 電阻應該在0.2~0.3 ohm之間 (有時因為線路接點老舊，量到10 ohm以下就先當作是好的) 如果量不到電阻(斷路)，表示發電線圈燒燬 這裡如果量得到線圈電阻，且電阻沒有大到很誇張，就先暫定線圈是好的 或是引擎發動，電表打交流檔位 一樣量引擎輸出的黃 & 粉紅線 基本上，只要量得到電壓，也就先暫定線圈正常。 那麼就更換整流器吧! ※ 引述《yuxike (非人Zai)》之銘言： : 更新.. : 首先感謝回文的大大教學 : 原來是我量錯了 : 剛剛去測 : 五個接腳 : 其中一個是 共地 : 其中一個是 電瓶的12V : 其中一個是 通電的12V : 其中兩個是 交流迴路(應該就是發電線圈) : 怠速20V 小催油門會上40V : 所以...代表KTR是單相發電? : 結論就是整流器又壞了= = : 之前是充電電壓太高，直接燒電瓶XD : 原文=============================== : 這幾天大燈越來越暗 : 到了昨不能電發了(電瓶水是滿的) : 猜想整流器又壞了 所以電瓶充不了電 : 今天我測量一下 : 未發車 怠速 小催油門 : 電瓶端 11V 11V 11V 量到這裡，就可以斷定，回充系統有問題! : 接整流器的接頭 其中一腳 11V 四腳都11V 四腳都11V 量這裡只能知道，整流器-->電瓶的線路沒斷。 : (已經拔掉整流器，這樣測量不知道合不合理) : 我到這邊我就沒轍了... : 接頭那邊是五隻接腳 : 發車之後除了原先的接腳11V : 還多出了三隻腳都有11V 你量紅線跟黑線都是11v，正常的 : 是不是代表三相發電? 單相而已 : 發電機過來的電壓就只有11V !? 不接整流器又空載的話，量到上百伏都有可能 有接整流器的話，應該只會量到AC 12v左右 : 難道是發電機掛了? -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.180.252.182

1.原文連結(必須檢附)：http://udn.com/news/story/7241/1887142 2.原文內容：衝綠能發電 中鋼設太陽能公司 2016-08-11 02:44 聯合報 記者林政鋒／高雄報導 中鋼(2002)昨天董事會通過，整合集團內中宇、中碳、中龍等，共同合資43億元成立太陽 能電業特許公司，其中中鋼持股55%投入9.592億元，在集團廠區約80公頃廠房屋頂建置 80MW（百萬瓦）太陽能發電裝置，預計3年內完成，年發電量可達1.02億度，為國內綠能 發電先驅。 上市鋼廠主管說，中鋼是龍頭企業，新投入電力公司引起關連產業注意，由於規模夠大， 有機會帶動新的產業供應鏈成形，包括太陽能面板、支架、電線電纜、電容傳輸等相關都 磨刀霍霍，期待能扮演適當角色分享商機。 中鋼總經理翁朝棟說，太陽能與風力都是重要綠能發電計畫，有鑑於台灣離岸風電核心技 術仍掌握在日本與德國等重點國手中，因此中鋼從集團內太陽能發電做起，是更穩健的作 法，行有餘力再往外發展，最符合中鋼以及國家利益。 中鋼集團籌設的太陽能電力公司，總資本43億元，中鋼占55%、中宇20%、中碳15%、中龍 10%，集團內有露天廠區的企業全部納入統籌設置，由於屬同一集團可集中管理解決各式 障礙，將加速綠能發電效益。 翁朝棟表示，集團設立電力公司可能涉及到電業法修改的問題，實務面在初期需建構成熟 的經營模組，能有效降低發電成本，建立良好的獲利形態，再複製成功的模式，進一步擴 大運作範圍，中鋼是以謹慎的態度面對太陽能以及離岸風電的未來發展。 此外，昨天中鋼董事會並通過105年度從業人員基本薪給平均調高2.5%，並溯自105年4月1 日起生效。這是中鋼連續第四年調薪，也是今年第一家調薪的公股企業。 3.心得/評論(必需填寫滿20字)：挖！中鋼有遠見，知道綠能是未來的趨勢！這次中鋼真 的是很好的投資！以後會成為中鋼的金雞母！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.73.11.78 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1470889657.A.434.html

看一下汽油引擎的馬力扭力圖可以知道，引擎在一個轉速狀態下的扭力會最高 其他時間都會比較低，那又汽車甚麼時候會需要扭力呢？ 起步、爬坡，高速再加速(超車)，前兩項大概都是在引擎運作在比較低速的狀態下 這時候若引擎轉速跟輪胎轉速是一個固定比的話，很難提供足夠的扭力輸出 所以需要透過變速箱，變速箱除了會直接把扭力放大外，還提供了一個功能 就是讓引擎運作在高轉速區，產生更大的功率(也就是較大的馬力)， 功率又等於速度乘上扭力，所以若引擎運作在更高轉速下，能提供的總功率就更多 自然同車速的狀態下就能提供更多扭力，這是一般變速箱的基礎概念 不管是手排，有扭力轉換器的自排，還是鋼帶的CVT，都脫離不了這個概念 E-CVT同樣也是這個概念，只是他的傳遞路徑不是單純只有力跟齒輪比的槓桿 而多了一個力轉電，電轉力的特殊路徑，這樣了路徑自然有好有壞 就以傳統手排車輛來說，離合器咬上幾乎不會打滑的情況下，動力可以直接輸出到輪胎上 幾乎沒有衰減，效率理論上是最高的，但手排的頓挫跟換檔麻煩，自手排成本又貴 再加上引擎運轉效率問題，除非你有夠綿密的齒輪比，否則一定不會運作在引擎的最高 效率區，一來一往，手排的一般駕駛情境傳動效率也不見得會贏過CVT，所以倒不見得要 把眼界放在動力傳遞損失上，不如看總輸出效益就好。 E-CVT的原理，引擎夾在MG1跟MG2間，引擎一轉，要嘛MG2轉，要嘛MG1轉，這是兩個的相 對運動，於是他達到了一個巧妙的平衡，當引擎的扭力不足的時候自然推不動輪胎(阻力 大)，但相對的他就會用更快的速度去推動MG1發電，MG1發電後升壓提供給MG2轉換成扭力 這就是E-CVT特殊的轉速轉扭力路徑而非傳統的齒比機構，你說效率高不高，事實上一定 不高，你把動能轉成電能損失，加上升壓損失，再加上電能轉動能損失，整個路徑上效率 其實是不太高的，但撇除傳遞損失來看，他還多了一個優勢，讓引擎運作在最佳效益區 多餘的能量拿來發電，儲存在電池內，在低功率需求時(滑行或穩速行進時)，則不需要 讓引擎運作在超低效率區，要知道一台車行駛在60KM穩速時，大概只要15p馬力就夠了 加上怠速熄火，類阿金森循環引擎的高效率，整體效率硬還是比汽油車高了一點 所以引擎其實會直接推動輪胎的，在低功率狀態ex.70km穩速進行，引擎不止直接推動 輪胎還會為了運作在最佳效率點，順便再推動MG1發電，等電池充飽後，或油門踩踏 深度降低的時候，就把引擎熄火，改用電動馬達純出力，至於需不需要把MG1鎖住讓 引擎直接100%推動輪胎呢，個人覺得是沒必要，因為它是一個自然平衡，多餘的力 就是拿來發電，不夠的力就是由MG2出力補上，需要扭力就透過電路路徑將引擎功率 透過MG1發電給MG2當扭力用，所以鎖定MG1相對來說是沒啥意思的，MG1要發電自然會 出現反推力，這時候一部份的引擎出力自然就會推去給輪胎了，鎖定MG1的話，就會 讓引擎跟輪胎變成一個最終傳動比，但這樣一來，引擎就不會運作在最佳效率點 反而不見得會是有優勢的狀態。 再來說說幾個電力跟動力傳遞路徑吧，順便說明E-CVT這段路徑有多精妙 http://eahart.com/prius/psd/ 可以先玩玩PSD的行星齒輪三者的相對關係，你有機械底，應該會懂一些基本的概念 起步模式： 低速緩慢起起步： 100%馬達出力，電動馬達有低轉速時即有最大扭矩特性，起步用好用，市區塞車時是這 樣的模式，但其實不建議純電起步，大概在15~20KM/h讓引擎也啟動起來會更有效率。 一般起步： 大部分人開車習慣的起步速度會是比較和緩的起步，但此時為保護電池不做大電流輸出 ，會點燃引擎運作在最佳效率點，但引擎總輸出功率大於系統需求功率，所以引擎多餘 功率會發電放在大電池，供未來使用，但此時MG2仍會出力，因引擎扭力不足，即便引 擎已經點燃，仍須透過MG1發電升壓轉MG2扭力路徑。 最佳狀況起步： Prius推薦的起步模式，直接在起步狀態踩踏油門至接近PWR區域，此時輪胎輸出功率 約等於引擎最佳效率運轉點的總功率，此時電流路徑不再進到電池，而是引擎點火後 一部份力量推動MG2，另一部分推動MG1發電轉MG2補充扭力，因為不進到電池，可以 減少充放電的電池壽命消耗，同時避免因為純電動起步給人烏龜印象。 全油門彈射起步： 很抱歉，他不是特斯拉，即便他有一個大功率的電動馬達，應該可以瞬間起步很有力 但考量輪胎抓地力，電池放電能力，變頻器等限制，Prius並不允許太彈射起步的狀況 但值得一提的是，因為電動馬達可以直接滿扭矩輸出(但被電腦限制)，所以Prius起步 那一瞬瞬間是還有一點點感覺的，全油門起步的狀態，引擎會直接點火並往全功率方 向輸出，此時全力推動MG1發電，MG1發電再併入電池的電力，合併推動MG2給予滿滿的 扭力，但電池不足的狀態下時，就會少了電池合併輸出那段，所以要尬起步時，可能 要先偷偷存一下電池電量表現會好很多XD 巡航穩速狀態： 低速巡航： 當時速70以下(概值視坡度跟順逆風+-20)的時候，此時維持定速的狀態，總需要的功 率略小於引擎最佳點，所以會視電池容量，電池容量低就引擎發動多於動力充電，電 池容量還夠，就純電滑行，但此時電動行駛的時候，因固定行星齒比的關係會推動引 擎，避免MG1超轉，所以會有一點動力浪費在讓引擎空轉，這個問題在Prius PHV有加 入單向離合器來減少動力損失，另因PHV電池較大，允許較大電流輸出，所以可以有 足夠的電力同時推動MG1透過ICE的行星輪藕合動力入到MG2達成協同出力，而ICE行星 輪又有單向離合器的協助，動力只會推動到齒輪，不會拖動引擎，所以允許較高的純 電行駛車速。 中速巡航： 大概時速在70~100公里間，此時系統所需動力約等於引擎最佳出力點，故偶可短暫出 現引擎直推MG2的狀況出現，但很難維持在引擎直出，多數時間還是會有電流路徑產生 (就會有轉換的loss)，大部分的高階油電車主會用P&G技巧來達到更高的油耗數值， 即踩踏油門深度到最佳功率點，讓車子提速後，再用微電滑行(但出力不夠)，反覆運作 在引擎最佳效率跟馬達出力兩者間切換。 高速巡航： 時速100+的時候，因此時風阻過大，引擎的最佳效率點輸出功率仍不夠讓車子維持 在定速，故引擎開始增加運轉功率(進入PWR區域)，將多餘的動力推向輪胎跟MG1發電 時速越高，Prius的效率會越來越差，慢慢與汽油車逼近，甚至在部分狀況下，因電能 轉換損失，引擎效率還會輸給純汽油車(預計160km/h+) 減速模式： 你的文章有一點搞錯了，就是MG1雖然是發電機，再生制動的時候是透過MG2來執行的 並沒有將動力傳到MG1再發電，這個發電路徑是錯誤的，正如你文章所說，發電機跟馬 達是一體的，看你給他電還是取的他反電動勢而已。 高速輕煞減速模式： 此時透過MG2直接回收動力進大電池來達到電磁再生制動的優勢，不僅可以減緩車速， 還可以把多餘的能量回收交給下次使用。 高速重煞模式： 為保護電池，MG2再生發電功率有限(電流太大電池無法負荷)，當電磁制動力不足時， 來令片的機械煞車就會介入輔助，兩者一起煞車。 低速輕煞模式： 前期還是靠MG2回收動能，但因馬達運轉速度沒到一定程度的時候，會無法提供一個 有效的電磁制動能力，故會有一個銜接期大概在12Km/h時會轉換機械煞車，這個非線 性區，讓油電車主對煞車的控制性會覺得有點難控制。 爬坡模式： 因爬坡時，需要大量扭力，，而沒有齒比變速箱的Prius，引擎自然無力直接推動輪胎 多數力量拿去推動MG1，再靠MG1強力發電供給MG2轉換為扭力用，此時油電混合系統效 率不佳，且引擎全速運轉，馬達發電機也都全速運轉，電池也重負荷，會有油電系統 過熱的狀況發生，長途爬坡算是油電車比較弱的項目，只算爬坡的效率也可能會輸給 很多普通汽油車。 下坡模式： 下坡時汽油引擎可以產生引擎煞車，而油電引擎同樣也能產生引擎煞車，只是他的煞 車能量分配路線很詭異就是，是由MG2再生制動，此時電池會開始充電，但當電池快 滿電的時候，就沒辦法再充更多電進去了，此時MG1轉動變馬達，靠MG1 MG2的速差拖 動引擎，將動能轉成熱能消耗掉，不同於傳統車輛輪胎直接拖引擎，而是脫褲子放屁 的MG2發電，MG1轉動拖引擎耗電，引擎摩擦產生熱耗能。 起步/停止時點火模式： 因MG2直接連接輪胎，車子又處在靜止狀態，MG2無法拖動引擎，此時由MG1轉動帶動引 擎，引擎點火後又繼續帶動MG1發電，因MG1也是一顆不小的馬達，且有高壓大電池帶 動，比起傳統的汽油車啟動的不適感好很多，開過油電車會覺得汽油車的SmartStop 讓人很難過。 行進點火模式： 在行進間若時速超過40mph，為避免MG1轉速超速，會自然帶動ICE，所以行進間要點火 易如反掌，只要小小的加強MG1的發電量，就會讓引擎轉速提升到合適點火的轉速了 倒車模式： 由於變速箱沒有反向齒比，所以Prius只能做到純電動倒車(因為馬達可以隨意正反轉) 但當電池又不夠力的時候，此時就會出現一個引擎跟馬達出力方向不同的奇怪模式， 馬達想倒車，但引擎只能正轉，所以會減低馬達倒車扭力，但還好引擎扭力很低，不 會太用力去推動MG2，此時MG2強力激磁逆轉，引擎又強制點火，會出現MG1高轉發電 的狀況，同樣效率不是很好，而且倒車扭力會因此下降(馬達跟引擎出力向打架)，不 過還好的是，應該不會太常遇到倒車爬坡的狀況，就算有應該也不會太長，電池有點 電的時候倒車都會盡量純電，電池真的沒電倒車點火時會有明顯的銜接不順感。 MG1空轉模式： 在某些特定的狀況下，因油電混合系統溫度過高，為保護電池避免熄火，降低變頻器 負載等狀況，會強制將引擎以低負載狀態點火，MG1則不發電(可能電池滿了，又或者 溫度過高了)，MG1只發供給MG2的適當電量，以求降低油電系統(電池)溫度，連續爬 坡或激烈操駕時偶會遇到。 引擎空燒保溫模式： 在天氣冷的時候因引擎若低於一定溫度，隨時可能因車主油門踩踏需求需要點火時 潤滑不足，為保護引擎，保持引擎隨時可以工作的狀態下，水溫太低會點燃引擎， 讓引擎保溫在工作溫度，已確保引擎隨時可運作，強制點火保溫時，若電池已滿， 則會順便進入MG1空轉不發電狀態。 油電是個很有趣的系統，他不僅僅是油電系統，同是也是動力變速系統，還有興趣的話 歡迎提出，我了解的部分，會盡量為你解答。 另外油電系統也有其他很巧妙的設計 EX.汽油引擎壞了怎辦？MG1壞了怎辦？MG2壞了怎辦？ Toyota設計油電系統時都有應急措施(當然這些措施很有限，就是讓你能先把車移到安全 位置而已) 汽油引擎壞了，會允許MG2消耗電池驅動車輛，當電池電量消耗完畢後，因沒有ICE加入 發電行列，最後就不能動了。 MG2壞了無法驅動時，則瘋狂驅動ICE將引擎提升到高扭力區，並透過MG1些微發電提供反 力讓引擎拖動MG2同時帶動輪胎，但因為MG1此時是靠發電來反拖動車輛，當電池充滿後 因MG1不再能充電，車輛就不得再運行，但因為是發電，可以做弊，加強冷氣大燈等耗電 用品，讓電池飽和時間延成，苟延殘喘久一點XD MG1壞了無法發電時，因無法拖動ICE點火，只能靠MG2消耗最後電池的電量來驅動車輛 電池一但耗盡，就宣告應急措施陣亡。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.151.118 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1494238308.A.6C1.html

一種太陽能電池或光電電池（PV），是一種利用光電效應將光轉換成電流使用的裝置。於1880年代，第一個太陽能電池由查爾斯Fritts(Charles Fritts)構造。

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