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這台車是2004年出廠的SD25LA化油版G4
大約28XXX KM
最近有遇到一個難解的問題就是電壓不穩
(有加裝電壓表KOSO的)+自己有用三用表量測
爬了文(大多都是講整流器的有問題-->正常值應該要14.5+-0.3)
所以我也照這個思路
在網拍連續買了兩種是用於G4的整流器來測試
結果就是原先車子上的整流器還比較穩定一點....
狀況一是:1號--原來車上的整流器
未啟動的時候12.X V
啟動後13.X~14.X V
在行駛中(至少4000轉以上) 14.5-14.9V
(騎了10分鐘之後就會上到15V左右
有時會15.1V，之後轉速較慢時也會降回14.7-14.9V)
在怠速等紅燈時電壓也蠻不穩定的12.X~14.X之間亂跳。
2號--圖中左側的BST整流器
未啟動的時候12.X V (差不多)
啟動後13.X~14.X V (差不多)
在行駛中(至少4000轉以上)，這段就誇張了
原先的1整流器還可以撐個10分才上15V
這顆剛發動之後催油門，就直接飆超過15V-快16V
我也是無言。
3號-- 圖忠右側的QWS整流器
未啟動的時候12.X V (差不多)
啟動後13.X~14.X V (差不多)
在行駛中(至少4000轉以上)，這段比上面那顆好一點
但也是馬上就飆到將近15V左右，但不會超過太多
所以說多測了兩個原廠整流器反而更不穩定
(有看過說電系沒有原廠迷思之類的)
(不過原來車子的那顆，並沒有KYMCO的Mark
PIN也是白色的，也不知道是不是原廠)
麻煩各位板友看看是什麼問題了?
(難道真的要換CDI OR 高壓線圈?)
狀況二是: 騎乘催油門的時候引擎方面一直有滋滋滋聲響(鳥仔聲?)
(停車怠速時沒有) 不知是哪裡的問題?
在之前有做過整頓 -->化油器24XXX KM 洗過
汽門調整 27XXX KM 調整過
傳動 自己會用所以隨時保養
-->(清洗+上黃油)
管線(化油器附近的)
-->之前汽門調整時請師傅幫忙檢查無破洞
汽油精 27XXX KM 加過幫忙清積碳
-->(中油一瓶70元的那種)
難道真的要拆引擎跟汽門來個大整修了嗎
= =....
(我的荷包-)....
大約28XXX KM
最近有遇到一個難解的問題就是電壓不穩
(有加裝電壓表KOSO的)+自己有用三用表量測
爬了文(大多都是講整流器的有問題-->正常值應該要14.5+-0.3)
所以我也照這個思路
在網拍連續買了兩種是用於G4的整流器來測試
結果就是原先車子上的整流器還比較穩定一點....
狀況一是:1號--原來車上的整流器
未啟動的時候12.X V
啟動後13.X~14.X V
在行駛中(至少4000轉以上) 14.5-14.9V
(騎了10分鐘之後就會上到15V左右
有時會15.1V，之後轉速較慢時也會降回14.7-14.9V)
在怠速等紅燈時電壓也蠻不穩定的12.X~14.X之間亂跳。
2號--圖中左側的BST整流器
未啟動的時候12.X V (差不多)
啟動後13.X~14.X V (差不多)
在行駛中(至少4000轉以上)，這段就誇張了
原先的1整流器還可以撐個10分才上15V
這顆剛發動之後催油門，就直接飆超過15V-快16V
我也是無言。
3號-- 圖忠右側的QWS整流器
未啟動的時候12.X V (差不多)
啟動後13.X~14.X V (差不多)
在行駛中(至少4000轉以上)，這段比上面那顆好一點
但也是馬上就飆到將近15V左右，但不會超過太多
所以說多測了兩個原廠整流器反而更不穩定
(有看過說電系沒有原廠迷思之類的)
(不過原來車子的那顆，並沒有KYMCO的Mark
PIN也是白色的，也不知道是不是原廠)
麻煩各位板友看看是什麼問題了?
(難道真的要換CDI OR 高壓線圈?)
狀況二是: 騎乘催油門的時候引擎方面一直有滋滋滋聲響(鳥仔聲?)
(停車怠速時沒有) 不知是哪裡的問題?
在之前有做過整頓 -->化油器24XXX KM 洗過
汽門調整 27XXX KM 調整過
傳動 自己會用所以隨時保養
-->(清洗+上黃油)
管線(化油器附近的)
-->之前汽門調整時請師傅幫忙檢查無破洞
汽油精 27XXX KM 加過幫忙清積碳
-->(中油一瓶70元的那種)
難道真的要拆引擎跟汽門來個大整修了嗎
= =....
(我的荷包-
)....焰旖 wrote:
這台車是2004年...(恕刪)
檢查你的水泥電阻是否正常,一般來說這種整流器,
必須依賴另一種水泥電阻來對多餘的電力進行消耗,
不然就是改成雙整流或三相發電.相對穩定很多.
水泥電阻以年份來說應該也差不多了,鎖在整流器附近,
兩根棒子一條綠線一條粉紅的,先檢查接頭有無確實插好,
發動之後因為消耗電力會發熱,用手碰觸小心燙傷.
格林小紅帽 wrote:檢查你的水泥電阻是...(恕刪)
OK，我試看看，感謝。
焰旖 wrote:
這台車是2004年...(恕刪)
順便檢查一下發電線圈出來的插頭
檢查一下PIN與電線是否正常
馬桶要拿起來
電壓最好量電瓶端
請問 水泥電阻 功用是??
我老G4印象是有破皮然快斷(明天檢查)
我老G4印象是有破皮然快斷(明天檢查)
焰旖 wrote:
狀況二是: 騎乘催油門的時候引擎方面一直有滋滋滋聲響(鳥仔聲?)
(停車怠速時沒有) 不知是哪裡的問題?(恕刪)
蟬叫聲嗎？
那個來自前輪，我家G4同期的偶爾也有。
我的單向半波g4有改大燈吃電瓶
也是跟你這樣的狀況
未發動12.x
發動後12.x~13.x
如果加上按刹車或打方向燈 會降到11.x
騎乘5000轉↑電壓會飆到15.x 甚至16 換了一顆整流器也是無解
就只能多加注意一下電池水 不要讓它干掉
也是跟你這樣的狀況
未發動12.x
發動後12.x~13.x
如果加上按刹車或打方向燈 會降到11.x
騎乘5000轉↑電壓會飆到15.x 甚至16 換了一顆整流器也是無解
就只能多加注意一下電池水 不要讓它干掉
逃不過大整修
焰旖 wrote:
這台車是2004年...(恕刪)
geneyanxie wrote:蟬叫聲嗎？那個來自...(恕刪)
不是的，確定是引擎那部份，因為用過立中柱加速聽聲音過。
本文出自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=5838962
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